Российские власти готовят масштабный импорт бензина из Индии и внесли в Налоговый кодекс проект поправок, предусматривающий субсидии нефтяным компаниям при закупках топлива за рубежом.
Как будет работать предложенный механизм
Субсидии планируют вводить в рамках демпферного механизма для сдерживания розничных цен. Размер выплат для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, будет рассчитываться исходя из ориентировочной цены на индийском рынке и затрат на доставку из портов Индии. Законопроект прошёл поддержку профильного комитета и может быть рассмотрен в ближайшие дни.
Почему выбран Индийский рынок
Индия нарастила закупки морских партий российской нефти и увеличила переработку, после чего часть продукции экспортирует в виде нефтепродуктов — дизеля, газойля и бензина. Экспортный бензин Индии содержит примерно 20% спирта (этанола), что выше российских норм в 10% и требует учета при использовании в отечественной топливной системе.
Причины дефицита топлива в России
В этом году атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы привели к масштабным сбоям: значительное число НПЗ было выведено из работы, переработка опустилась до минимумов за два десятилетия, а выпуск бензина сократился примерно на четверть.
- Оставшиеся НПЗ производят примерно 85 тысяч тонн в сутки.
- Летняя потребность оценивается около 110 тысяч тонн в сутки.
- Нехватка бензина достигает порядка 20% внутреннего спроса.
- Импорт из соседних стран (включая Беларусь) покрывает лишь часть дефицита — около 100–150 тысяч тонн в месяц, что недостаточно против дефицита порядка 25 тысяч тонн в сутки.
Возможные последствия для потребителей
Если законопроект будет принят, часть дефицита может покрываться за счёт импортного бензина, но это повлечёт дополнительные логистические затраты и вопросы стандартизации качества топлива из‑за отличий по содержанию спирта. В краткосрочной перспективе в регионах возможны перебои и рост цен, несмотря на субсидии.
