Коротко о ситуации
Серии атак беспилотных летательных аппаратов в мае нанесли крупный удар по российским нефтеперерабатывающим заводам: по разным оценкам, в течение месяца были поражены множество установок, включая ряд ключевых предприятий. В результате часть мощностей остановлена, что уже отражается на поставках топлива по всей стране.
Падение переработки и простаивающие мощности
На первой неделе июня объемы переработки нефти в России опустились ниже 4 млн баррелей в сутки — это самый низкий показатель за последние 21 год. Оценки показывают, что сейчас простоит почти треть мощностей НПЗ — порядка 2,14 млн баррелей в сутки.
Где ощущается дефицит
Дефицит топлива начал распространяться из отдельных регионов и уже охватил более двух десятков субъектов федерации. Ограничения на продажу бензина фиксируются в крупных городах, а перебои с поставками затронули как розницу, так и промпотребителей.
- Проблемы с бензином и дизелем возникли в Москве и Санкт‑Петербурге, а также в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях.
- Заправки некоторых сетей ввели ограничения на продажу бензина (например, не более 20 литров в одни руки в ряде регионов).
- Авиаперевозки столкнулись с перебоями поставок авиатоплива; в отдельных городах введены ограничения на заправку пассажирских самолётов.
Цены реагируют быстро
Сокращение предложения уже привело к резкому росту биржевых и розничных цен. С начала года отмечено заметное удорожание: автомобильные сорта топлива и дизель подорожали на десятки процентов, авиатопливо также прибавило в цене. За короткий период розничные цены выросли рекордно по сравнению с предыдущими годами.
Причины затруднений в ремонтах
Атаки всё чаще нацелены не только на крупные агрегаты, но и на вторичные установки, ответственные за выпуск бензина и дизеля. Их восстановление может занимать месяцы и осложняется ограничениями в поставках оборудования и комплектующих.
Меры властей и прогнозы
Власти и нефтекомпании предпринимают шаги для стабилизации рынка: компании получили крупные субсидии из бюджета, а также было разрешено временно снижать стандарты качества топлива (например, переход на класс ниже нормативного), чтобы поддержать поставки. Тем не менее эксперты предупреждают, что пик сезонного спроса ещё впереди, и если работа НПЗ не восстановится, топливный фактор может стать серьёзным драйвером инфляции во второй половине года.
