Глобальные поставки дизеля близки к кризису из‑за запрета России и обострения на Ближнем Востоке

Мировые поставки дизельного топлива оказываются под серьёзным давлением: запрет на экспорт, введённый Россией, наложился на новое обострение ситуации в поставках через Ормузский пролив, что уже отражается в росте оптовых цен и угрожает ростом стоимости топлива для водителей и сельского хозяйства.

По оценке аналитиков, запасы дизеля в хранилищах были невысоки ещё до недавних событий. Решение о приостановке экспорта совпало с ударами по нефтеперерабатывающим мощностям, которые вывели из строя значительную долю производственных мощностей, а также с перебоями в судоходстве из‑за эскалации на Ближнем Востоке.

В результате оптовые цены на дизель в Европе резко выросли, премия дизеля над сырой нефтью достигла рекордных $60,7 за баррель, поэтому снижение стоимости сырой нефти не столь заметно отражается на ценах на автозаправках.

«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. С учётом запрета на экспорт остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно»

Обычно Россия экспортировала порядка 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, прежде всего в страны Латинской Америки и Ближнего Востока, однако морские поставки уже сократились до порядка 260 тыс. баррелей в сутки — минимума за последнее десятилетие по оценкам независимых аналитиков.

Аналитики предупреждают, что удары по НПЗ могли привести к выводу из строя значительной части перерабатывающих мощностей, а восстановление некоторых установок займёт месяцы или годы из‑за трудностей с поставками сложных комплектующих. Внутренние цены на дизель в ряде регионов уже выросли примерно на 16% с начала года.

Экономические последствия будут особенно ощутимы в странах с меньшей покупательной способностью: в Африке, Латинской Америке и Юго‑Восточной Азии риски дефицита выше, чем в Европе и США. При этом запасы дистиллятов в США держатся около 23‑летнего минимума — примерно на уровне 100 млн баррелей.

Ранее также сообщалось, что после удара российский крупнейший нефтеперерабатывающий завод в Омске приостановил продажи бензина и дизеля на бирже; этот объект расположен почти в 2,5 тыс. км от границы и стал одним из самых дальних поражённых предприятий.

Чего ждать дальше

• Если запрет на экспорт и проблемы с поставками сохранятся, давление на мировые цены усилится.
• В краткосрочной перспективе потребители могут не увидеть значительного снижения цен на автозаправках даже при падении стоимости сырой нефти.
• Страны с ограниченными финансовыми возможностями рискуют столкнуться с дефицитом и ростом цен на дизельное топливо.