Российские чиновники и военные рассматривают меры по защите сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, от атак украинских беспилотников. Варианты включают установку вооружения на судах и оборудование их противодронными средствами.
Что предлагают
- установка пулемётов и мобильных ракетных установок на специально подготовленных площадках;
- броневые элементы и мешки с песком для защиты отдельных зон судна;
- сети и иные средства, затрудняющие атаку беспилотников;
- организация позиций для вооружённой охраны на борту.
По обсуждаемому плану военные будут подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря и сопровождать суда на первом участке маршрута — после прохождения Керченского пролива военнослужащие и оружие покинут борт.
Эскорт и финансовая ответственность
Также рассматривается вариант движения судов под конвоем военных катеров между Азовским и Чёрным морями. Предлагается возложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев, что вызывает у части рынка сомнения из‑за высокой стоимости и спорной эффективности мер.
По международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены; при этом военный флот может принимать меры по их защите, а попытки воздействовать на коммерческий флот рассматриваются как пиратство.
Последствия для экспорта и цен
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне недавних ударов по портам и судам торговля через этот маршрут практически остановилась: если ситуация не изменится, по оценкам экспертов, потери экспорта могут составлять от 0,5 до 1,5 млн тонн зерна в месяц.
Аналогичные удары фиксируются и по российским портам в Чёрном море — они продолжают работу, но поток грузов сокращается. В ответ на атаки также наносятся удары по украинским черноморским портам, что в совокупности привело к росту цен на пшеницу до двухлетних максимумов.
