Продление спецрежима для лизинга авиалайнеров до 2028 года
Правительство приняло решение продлить до конца 2028 года особый режим эксплуатации иностранных самолётов и двигателей, взятых в лизинг и не возвращённых после начала конфликта на Украине. Постановление готовит Минтранс и будет утверждено Кабмином.
Как работал режим и его пролонгации
Режим действует с марта 2022 года и позволял перевозчикам не возвращать самолёты владельцам и страховать их по российским правилам. Изначально он был рассчитан до 2024 года, затем продлен до конца 2026 года; новое продление стало третьим по счёту. В Минтрансе поясняют, что решение направлено на защиту интересов юридических лиц в условиях действий недружественных стран.
По состоянию на февраль 2022 года в России находились около 515 самолётов Boeing, Airbus и Embraer, взятых в лизинг за рубежом. Часть была арестована за пределами страны, часть вернули или выкупили. Всего осталось около 407 бортов. Примерно половине из них удалось урегулировать претензии лизингодателей.
Импортозамещение и планы по выпуску гражданской авиации
На фоне войны власти запустили программу импортозамещения иностранной техники. По первоначальным целям к 2030 году должно было появиться более 1000 отечественных самолётов. К началу 2026 года ожидались поставки 42 Sukhoi Superjet, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и 3 Ил‑96–300. К 2028 году выпуск гражданских лайнеров должен достигнуть 200 единиц в год.
Реальность и динамика 2022–2025 гг.
На практике за 2022–2025 годы флот гражданской авиации пополнился всего 13 бортами — 12 Суперджетами и одним Ту‑214. Последний не используется для пассажирских перевозок; по данным источника, близкого к правительству, на нём летает вице‑премьер Денис Мантуров. Сертификация МС‑21 и обновлённых Суперджетов была отложена на середину 2027 года.
Санкции ЕС и их влияние
Европейский союз ответил на полномасштабное вторжение России в Украину введением ограничительных мер, запрещающих поставки гражданских самолётов и комплектующих, а также их сервисное обслуживание и страхование.
