Минтранс разрабатывает постановление, которое даст возможность иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре судов и совершать рейсы под российским флагом.
Текущее положение дел
Сегодня в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, либо принятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Зачем это нужно
Регистрация под российским флагом, по оценкам отрасли, даст владельцам судов более надёжную правовую защиту и позволит минимизировать случаи задержания судов в международных водах.
Целью называют защиту так называемого «теневого флота», работающего с российскими грузами, от действий властей недружественных стран.
Практические эффекты
- Регистрация под российским флагом создаёт формальный повод для оказания защиты со стороны российских сил в критических ситуациях.
- Суда, ходящие под флагами небольших государств (Того, Либерия, Панама и других), чаще оказываются объектом перехватов и задержаний.
- Перевод флота в российский реестр снижает эти риски и укрепляет правовую позицию судовладельцев.
Налоговый и страховой режим
Предлагаемый налоговый режим сопоставим с режимами небольших морских юрисдикций, таких как Мальта или Кипр. Для зарегистрированных судов планируется фиксированный тоннажный сбор — для крупных танкеров это может составлять несколько десятков тысяч долларов в год.
Судовладельцам также предложат льготные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент
В январе 2026 года был зафиксирован случай, когда танкер, ранее ходивший под панамским флагом, сменил флаг на российский во время преследования по подозрению в перевозке санкционированной нефти. Судно было задержано береговой охраной иностранного государства; в составе экипажа были граждане разных стран, часть россиян впоследствии была отпущена.
