Власти объявили о намерении ограничить доступ Международной морской организации (IMO) к информации, передаваемой через системы автоматического опознавания судов (AIS), систему дальнего опознавания и слежения LRIT и к обязательным системам судовых сообщений.
Ограничения мотивированы необходимостью защитить торговый флот от незаконного вмешательства: наведения средств огневого поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Последствия и возможные обходы
Эксперты предупреждают, что полностью скрыть данные о портах отправления и прибытия, маршрутах и грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы опираются также на информацию из портовых, таможенных и брокерских источников о объёмах и стоимости грузов.
В результате рынок может стать менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров. В качестве альтернативы обсуждаются задержки в передаче данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
