Производство автобензина в России упало до 65% летнего потребления из‑за остановок НПЗ
Производство автобензина в России на текущей неделе сократилось до примерно 65% от уровня внутреннего потребления, характерного для летнего периода, из‑за остановок крупных нефтеперерабатывающих заводов, по оценкам отраслевых источников.
В первой декаде июля были атакованы дронами и приостановили работу, в частности, НОРСИ и Омский НПЗ — крупнейшие производители автобензина, которые в сумме давали около 30 000 тонн продукта в сутки, а также Саратовский НПЗ.
С учётом остановленных заводов выпуск топлива в отдельные дни опускался до приблизительно 75 000–80 000 тонн в сутки при среднем летнем потреблении около 115 000–120 000 тонн в сутки.
По этим оценкам отставание производства от потребностей рынка может достигать 40 000–45 000 тонн в сутки, то есть порядка 35%.
В июне дефицит оценивается примерно в 25% по сравнению с потреблением летнего периода.
Трейдеры отмечают, что в среднем около 5 000–6 000 тонн автобензина в сутки от недостающего объёма покрывается поставками из Белоруссии. Часть потребностей рынка закрывается за счёт расходования ранее накопленных запасов.
Спрос на бензин несколько снизился из‑за хаоса на автозаправочных станциях: многие водители отказываются от поездок без необходимости, сокращают дальность поездок и опасаются часовых очередей или остаться с пустым баком.
Источники прогнозируют улучшение ситуации ко второй половине июля за счёт возвращения в работу ряда заводов и наращивания импорта автобензина.
Власти отметили, что рынок остаётся «непростым» из‑за повреждений НПЗ и роста спроса. В качестве мер введён запрет на экспорт дизельного топлива и подготовлены поставки импортных нефтепродуктов. Ранее было разрешено производство для внутреннего рынка топлива с пониженными показателями качества.
В июне Белоруссия увеличила поставки автобензина и дизельного топлива в Россию до рекордного уровня. Кроме того, начался морской импорт бензина из Индии, что также помогает частично компенсировать дефицит.
