Транзит через черноморские порты под ударом санкций и атак дронов: как меняется импорт в Россию
Стоимость транзитных маршрутов европейских товаров в Россию заметно выросла после отказа от черноморского пути из‑за атак дронов и санкций; импортеры перенаправляют грузы в альтернативные порты, что увеличивает сроки доставки.
Помимо прочего, риск параллельного импорта сохраняется: товары из Европы часто попадают в Россию транзитом через Турцию и Новороссийск; на европейских складах товары загружаются в фуры, затем отправляются на паромы и прибывают в Новороссийск, обходя ограничения.
Это европейское промышленное оборудование и техника, включая станки ЧПУ, автозапчасти и комплектующие, электронику, строительные материалы, мебель и товары для интерьера. Популярна доставка мебели из Италии и других стран; одежда, спортивные товары, косметика и алкоголь тоже попадают под санкции, хотя их доля в объёме невелика. Дорогие товары чаще везут авиадоставкой или через посредников, а многие бренды производят товар в Азии и возвращаются из неё.
После проблем с морским путём транзитные грузы из Турции на фурах можно вывезти только через Иран и Казахстан; ранее доставка обходилась примерно 3000 евро за фуру, сейчас маршрут подорожал примерно на 25%, а сроки доставки выросли с 20–25 до около 30 дней и могут расти дальше.
Это неизбежно скажется на стоимости импортных товаров: в среднем добавляется 1–3% к цене, а в отдельных случаях — до 10%.
Через этот маршрут проходит существенный объём импорта; Минпромторг оценивал параллельный импорт в Россию в 2025 году в 23,1 млрд руб.; по данным Евростата экспорт европейских товаров в Россию составил около 22,2 млрд евро; руководители внешнеторговых компаний отмечали, что не менее 50% европейского импорта попадает обходными путями.
С начала августа ситуация в Черном море резко изменилась: единичные инциденты превратились в серию атак на коммерческие суда; морские дроны повредили судно у Новороссийска, атаковали нефтяной танкер и турецкий контейнеровоз.
