Правительство подготовило закон для импорта дизеля с введением демпфера

Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо по аналогии с уже поставляемым бензином. Для дизеля вводится импортный демпфер: импортёры будут получать субсидии из бюджета, которые компенсируют разницу между зарубежными и внутренними ценами.

По словам министра энергетики Сергея Цивилёва, этот механизм позволит оперативно привлекать объемы топлива из‑за рубежа, сохраняя экономическую привлекательность поставок для компаний и обеспечивая потребности внутренних потребителей.

Почему возник дефицит

Удары по нефтеперерабатывающим заводам привели к значительному сокращению выпуска дизельного топлива — примерно на 40%. Исторически Россия экспортировала около 40–50% произведённого дизеля: в 2023 году внутреннее потребление составляло примерно 52,2 млн тонн, из которых около 35,7 млн тонн ушло на экспорт.

Последствия для сельского хозяйства и потребителей

Аграрии в южных регионах уже жалуются на нехватку «солярки» в разгар уборочной кампании. На многих заправках введены лимиты — по 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров.

Цены на дизель подскочили: по официальным данным, на конец июня рост составил около 18,1% год к году — рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр. Экспорт топлива в настоящий момент закрыт.

Куда могут завозить топливо

Вероятным внешним поставщиком дизеля может стать Индия. Пока в страну было отправлено лишь несколько небольших партий бензина — порядка 100 тысяч тонн, но при обострении ситуации нефтяные компании могут обратиться к индийским НПЗ за дополнительными объёмами.

Аналитики оценивают дефицит нефтепродуктов приблизительно в 400–600 тысяч тонн в месяц, что и стимулирует подготовку механизмов для ускоренного импорта и бюджетных компенсаций.