Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле объем поставок более чем вдвое превысил среднемесячный уровень 2025 года и достиг максимальных значений с 2016 года. Трейдеры в одном из крупнейших в мире портов бункеровки судов замещают выпавшие объемы топлива с Ближнего Востока российскими партиями, следует из данных аналитической группы Vortexa.
Конфликт в Иране и блокада Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива — в том числе авиационного и судового (бункерного). Нефть сорта Brent держится около $106 за баррель — ниже апрельских пиков примерно в $110, но все еще заметно выше докризисных уровней. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. баррелей в январе–феврале.
На этом фоне российский экспорт в регион за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным сервиса Veson Nautical, около 20 российских танкеров находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, включая несколько судов, подпавших под санкции ЕС и США, тогда как годом ранее их было лишь пять. Собственных ограничений против отдельных российских нефтепродуктов Сингапур не вводил, однако участники рынка обязаны соблюдать ценовой потолок в $45 за баррель, установленный странами G7 и ЕС, если в морской перевозке задействованы западные компании.
Глобальные потоки топлива сейчас перераспределяются именно в сторону Сингапура, поскольку местные покупатели готовы платить более высокую цену по сравнению с другими регионами, указывает аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По ее оценке, европейский рынок пока почти не ощутил последствий этого разворота, но дефицит в ЕС практически неизбежен: в ближайшие недели доступность топлива там начнет снижаться.
Согласно данным BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с предыдущим месяцем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. Пытаясь сдержать дальнейший рост цен, власти США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти.
Ранее показывали, что российские танкеры с нефтью все чаще обозначают Сингапур конечным пунктом назначения: по данным LSEG, только в январе туда направились суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. При этом официально государство нефть из России не закупает, однако прилегающие акватории активно используются для перевалки грузов с судна на судно.
